涂裝噴漆廢氣處理設(shè)備的選型

 

 

隨著霧霾污染的加劇，***家加***了對(duì)環(huán)境保護(hù)的控制力度，環(huán)保法律法規(guī)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)也不斷收緊。近年來(lái)，尾氣排放企業(yè)逐漸增加了環(huán)境處理設(shè)備，以應(yīng)對(duì)尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染。然而，設(shè)備的規(guī)劃和選型是否合理，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中逐漸體現(xiàn)出來(lái)。隨著環(huán)保設(shè)備的出現(xiàn)，設(shè)備運(yùn)行消耗已成為車(chē)間經(jīng)濟(jì)投資的一項(xiàng)主要項(xiàng)目，直接增加了一輛車(chē)的成本。根據(jù)前期噴漆廢氣處理設(shè)備的設(shè)計(jì)與規(guī)劃、后期的運(yùn)行投資以及存在的安全問(wèn)題，簡(jiǎn)要介紹了噴漆廢氣處理設(shè)備的設(shè)計(jì)與選型。

1噴漆廢氣處理設(shè)備介紹

噴漆廢氣處理設(shè)備工作原理:對(duì)車(chē)間廢氣進(jìn)行溫濕度控制后，經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾后送至轉(zhuǎn)輪集中過(guò)濾排放。用高溫空氣對(duì)吸附在轉(zhuǎn)輪上的VOC進(jìn)行高溫脫附。脫附后的高濃度氣體在高溫環(huán)境下高溫焚燒。

汽車(chē)涂裝車(chē)間是汽車(chē)廢氣的主要來(lái)源。目前涂裝車(chē)間普遍采用的廢氣處理方法有沸石輪濃度法和高濃度VOCs焚燒法?，F(xiàn)場(chǎng)一般采用“沸石濃縮器+焦油”和“沸石濃縮器+RTO”的設(shè)備形式。根據(jù)車(chē)間排風(fēng)量、排風(fēng)濃度和場(chǎng)地場(chǎng)地約束，場(chǎng)地布置是不同的。

廢氣處理結(jié)構(gòu)介紹

該噴漆廢氣處理設(shè)備從結(jié)構(gòu)和功能上可分為三個(gè)部分:轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分和廢氣焚燒室部分。

轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理:轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理由溫濕度調(diào)節(jié)和過(guò)濾兩部分組成。溫度主要為濕涂料車(chē)間噴霧室采用文丘里水帷幕前處理后廢氣排放較低溫度和濕度(溫度20℃~ 30℃,濕度80% ~ 95%)采用的方法溫度濕度增加到車(chē)輪的***點(diǎn)降低空氣的溫度在空氣含水量獲得******的輪吸附溫度和濕度溫度40℃,濕度(< 90%)。過(guò)濾部分采用不同等級(jí)的過(guò)濾器組合，將較***的顆粒物排除到流道內(nèi)，使流道能夠處理VOCs。

沸石輪濃縮部分:沸石輪按功能分為三個(gè)區(qū)，吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)沸石輪的加工效率。吸附區(qū)對(duì)車(chē)間廢氣進(jìn)行過(guò)濾，廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丁基酮、異丙醇、醚通過(guò)沸石輪吸附吸附到廢氣中，過(guò)濾合格后直接排放。在200℃左右的高溫風(fēng)作用下，解吸區(qū)沸石與VOCs分子之間的范德華力和靜電引力被破壞。VOCs的濃度是以前的5到20倍。冷卻區(qū)通過(guò)低溫風(fēng)冷卻流道溫度，進(jìn)行下一階段的廢氣吸附。

廢氣焚燒室:為VOCs的裂解提供750℃~800℃的高溫環(huán)境。在高溫環(huán)境下，VOCs與氧氣的氧化反應(yīng)產(chǎn)生二氧化碳和水，并釋放出***量的熱量。目前，焦油、床層RTO和旋轉(zhuǎn)RTO在市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用。設(shè)計(jì)方案的選擇是綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)排風(fēng)量、排風(fēng)濃度、后期熱需求、現(xiàn)場(chǎng)及后期維護(hù)費(fèi)用。